据英国路透社报谈，10月14日巨臀，欧盟委员会主席冯德莱恩与德国总理朔尔茨会晤后，在齐集记者会上暗示，即使欧盟对中国电动汽车加征的关税顺利，欧盟仍将与中国保握对话；欧盟但愿与中国结束公谈竞争，并正在就价钱应允或在欧洲投资等机制与中方进行谈判，以寻求贬责决议。

自9月20日以来，中欧两边已就电动汽车关税问题进行了8轮谈判。德国播送电台10月13日报谈称，当今两边仍未达成一致敬见。

中国商务部新闻发言东谈主在12日的发布会上暗示，中方通过对话策画寻求贬责决议的气魄和忠诚恒久未变，并已正经邀请欧方尽快嘱托本事团队来华，不绝下一阶段的面对面策画，中方已为此作好了一切准备。中方但愿欧方充分展现忠诚，正经对待业界的中枢热心，在现时策画的基础上尽早达成各方均能禁受的贬责决议。

朔尔茨暗示，但愿能在10月底前达成洽商公约。据路透社报谈，德国汽车业回顾可能会受到中国市集的报复，因此热烈反对欧盟对中国电动汽车征收高额关税。

10月8日巨臀，中国商务部发布公告，晓谕自10月11日起对原产于欧盟的入口洽商白兰地履行临时反推销步调，洽商品种白兰地入口商须向中国海关交纳货值30.6%至39.0%的保证金。欧盟委员会暗示，将谢天下买卖组织针对这一步调给与行径。

“我的嗅觉是，大门尚未关闭，但情况照实相称毒手……咱们王人以为，关税战对谁王人莫得克己，咱们必须辛苦幸免它。”欧洲理事会主席米歇尔在禁受法新社采访时说，“咱们但愿中国大略调整其步履，瓦解咱们关于再行均衡经济联系的需求，以结束愈加公谈的竞争。”

北京番邦语大学欧盟与区域发展商榷中心主任崔洪建在禁受中青报·中青网记者采访时暗示，在关税问题上，中欧两边有基本共鸣，那便是尽量幸免打买卖战，“这是最基本的，亦然最攻击的”。“欧方意志到，片面增税对其自己也会产生不利影响。在中国电动汽车关税问题上，中欧两边不是在进行零和博弈。”

崔洪建指出，从欧方的情理来看，对中国电动汽车加税是为了所谓的“反对不高洁竞争”，保护我方的电动汽车市集，这一问题还被高涨到珍视经济安全的高度，响应了欧盟但愿在对华经贸联系中占据主动、制定例则的愿望。“欧盟这一气魄，是近几年欧洲里面政事右倾、保护主见热沈高涨的效果。一些欧盟成员国出于自己利益推进纳税。对欧盟来说，这亦然一个很大的问题。”

德国《南德意志报》警告称，欧盟对中国电动汽车征收高关税将酿成反作用——推高汽车价钱，这与“让更多电动汽车开赴”的政事谋划以火去蛾中。若是无法结束欧盟设定的2025年电动汽车市集份额谋划，德国汽车业甚而可能靠近欧盟数十亿欧元的罚金。

崔洪建指出，比年来，受欧盟里面政事、战术变化影响，欧盟决策者变得越来越短视，越来越怜爱咫尺利益，而无情了历久的共同利益。“对中国电动汽车纳税看似不错保护欧盟市集，但从永久来看，通过关税壁垒来保护（原土企业）的作念法在推行中行欠亨，因为它会毁伤欧盟电动汽车行业的竞争力。对欧盟销耗者来说，他们的礼聘将会减少。从本事含量、外不雅假想、乘坐舒放弃等多个方面来说，中国电动汽车王人是更好的礼聘。若是给中国电动汽车东谈主为建树险峻，本色上毁伤的是欧盟销耗者的权力。”

“政事”新闻网欧洲版的著述分析以为，放弃中欧电动汽车产业链的合营可能会加重欧盟里面的分离。在之前的投票中，绝大大宗欧盟成员国反对通过加征关税的神气来贬责中欧之间在这一限度的买卖纠纷，西班牙、德国、匈牙利等国明确抒发了反对意见。欧洲汽车行业内对此也存在彰着的不对。

崔洪建告诉中青报·中青网记者，若是欧盟顽强沿着加税的方上前进，短期内将不能幸免地影响到两边在电动汽车及绿色转型限度的合营。“在电动汽车行业限度，欧盟一朝给与买卖保护主见步调，明显会减弱两边合营的积极性，还有可能产生外溢效应，减弱中欧经贸合营的能源。比年来，欧盟已下落为中国的第二大买卖合营伙伴，这种趋势值得深念念。”

人前露出

“竞争和招架是行欠亨的。”崔洪建强调，中欧在政事和战术上有共鸣、有基础，欧洲里面也有敕令合营的声息，但它们要么被分布，要么被一身。“欧方如今的行径，包括针对中国的一些行径，有应酬好意思国政事变化的考量。明显，地缘政事成了许多欧盟决策者的攻击依据。在这个问题上，欧洲应诚恳于自己利益、与中国合营的共同利益，不应游荡不决，也没必要反复打‘中国牌’。不然，永久来看，依好意思国眼色行事的欧洲珍视不了我方的利益，也无法影响好意思国，最终只可沦为‘受害者’。”

中青报·中青网记者 贾晓静巨臀